Пълен преглед на автомобил Сузуки Сх 4 Дизелов двигател 1,9 2006 година
Прегледа започва с оглед на купето и измерване на боята:
Оглед на двигателя и установяване на проблем в охладителната тченост антифриза е пресечен и има масло и нагари в него
Причинители:
Повреда в главата, най-вероятно прегряван двигател и в следствие на което крива глава.
Цена на ремонта около 500 лева:
Автодиагностика и следене на живите данни на автомобила, проверка на всички електронни компоненти, модули и екстри.
Ако искате да проверим и харесан от вас автомобил не се колебайте, а ни потърсете на телефон: 0877 19 79 58 или на формата за контакти
Пълен преглед и автодиагностика на място на автомобили, бусове, джипове, мотори и всякаква техника в София и цяла България.
Пълен преглед и автодиагностика на място на Мазда 6 2014 година 2,0 кубика бензин.
Огледа започва с измерване дебелината на боята и оглед на външни забележки.
Дадения автомобил има показатели на стенда в нормите и е с оригиналната боя с дебелина 100-130um.
Забележка на задна броня-охлузен ръб:
Одраскана задна лява врата
Добра обща визия и линия на автомобила
Оглед на Екстериор и интериорКато цяло автомобила беше в добро състояние и на малко километри. Имаше износени стелки и протрит мукет на пода, забележки по скоростния лост (леко протъркан) както и боядисан волан.
Седалките както отпред така и отзад в добро състояние без следи от охлузвания и износване. В колата не е пушено. Копчетата не са протрити
Боядисан волан:
Добър екстериор
Запазени кори на вратите и копчетата
Охлузвания по пласт масите на седалките
Захабен и леко протъркан скоростен лост:
Дупка в оригионалната стелка и протъркан мукет на пода от страна на водача:
Мотора не е мит което е добре при огледа на автомобила:
Умасляване и теч на масло над алтернатора:
След закачане и прочитане с автодиагностика се установи не добро запалване на 3-ти цилиндър в следствие на което при ниски обороти двигателя леко притриса.
Слаб акумулатор и отчитане на грешки в имобилайзера и старт/стоп системата за запалване на автомобила.
Измерване дебелината на боята на автомобила
При автомобилите втора употреба много често има поне 2-3 детайла който са пребоядисвани в следствие на деруги или по сериозни щети. Ако тези ремонти са извършени професионално това не е проблем, но ако са направени в не професионална среда, не добре подготвен детайл за боя и дебел слой кит тогава вече е сериозен проблем.
Проблеми настъпили в следствие на некачествен ремонт на ламарината на автомобила:
Това е автомобил преминал през цялостно боядисване преди около 20 месеца. В следствие на недобрата подготовка както на ламарината преди да се нанесе боята, така и на бояджията резултата е видим.
Подготовката се състой в това, че трябва всичките процедури да бъдат спазени, а те са: сваляне на старата боя, шприц кит, водно шкурене на шриц кита, ако е нужна втора ръка шриц кит докато стане идеално гладко като стъкло, почистване на детайла с обезмаслител и перфектно изсушаване с въздух под налягане, вкарване в камера за боядисване без никаква прах и мръсотия. Следва нанасянето на базата, важно е да се нанася под ъгъл без да се задържа на едно място, слоя база трябва да бъде много тънък повторен няколко пъти до перфектно покритие. След което се нанасят два слоя лаково покритие. Най-накрая детайла се изпича за определено време и температура в камерата.
Важно е всеки майстор преди да започне с боядисването на автомобила да се запознае с инструкцията на боята с която ще работи, защото всеки пройзводител има строги критерии за нанасяне на боята, а те могат да бъдат различни като: ъгъл на нанасяне, разстояние на нанасяне и време за изчакване преди нанасяне на вторичния слой.
Всички тези неща по горе който описахме в повечето сервизи в България не се спазват и затова боядисаните детайли се увреждат след като бъде изложен автомобила на неблагоприятни външни условия.
Потърсете ни на 0877 19 79 58 за всякакви въпроси
Ние предлагаме услугата преглед на автомобила като за целта използваме освен професионалния поглед на механика ни и професионална машина за измерване на слоя, дебелината на боята върху автомобила.
След консултация и проверка на колата вие ще знаете следните неща за състоянието на ламарина:
Оглед и проверка на Фолксваген Поло 2012г. бензинов двигател 1,2 / 3 цилиндъра
Има външни забележки който човек трябва много внимателно да инспектира за да ги хване. Умело прикрити и почти незабележими са с просто око.
Пълен списък на всичко видяно след инспекцията на автомобил Фолксваген Поло 2012г.
Множество забележки от всякакъв род, но най-фрапантните са по купето и множеството боядисвани и не добре паснати детайли в следствие на челен удар. Много е важно да внимавате преди покупката на автомобил и добре да го инспектирате за удари, ръжда и забележки по купето.
Тук може да прочетете защо е важно да се внимава и гледа внимателно за удари, преди да се закупи автомобил втора употреба: Пребоядисвани коли и
Пълна проверка на Поло 2007 година
Пълен отчет от направената проверка на автомобил фолксваген Поло
Пълен преглед на купето за следи от боядисвани детайли, градушка, кит, удари, корозия.
В този случай наблюдаваме нарушение по лаковото покритие на автомобила, леки охлузвания, нарушение на боята по дръжката на задния капак. За боя и почистване от корозия на горен преден панел. Ремонт или подмяна на левия фар.
Интериора на автомобила е захабен и изцапан, тавана има охлузвания и нарушена цялост. Маншона на скоростния лост е износен и протъркан, волана има износено покритие, изгорена пасажерска седалка с цигара. Ожулени пласт маси по таблото.
Проверката на колата отдолу показа следните неща за смяна:
За смяна са накладките и дискове(имат наличие на ръбове и корозия), Двигателя има за смяна гарнитура на капака на клапаните от него сълзи масло и умаслява целия моторен обсег.
За смяна са гумите (стар ДОТ-година на пройзводство) както и неравномерно износване и грайфер под допустимия около 3 мм.
Авто диагностиката вече е задължителен инструмент във всеки сервиз за автомобили. Всички марки и модели след 1996 година започват да вграждат бордови компютри, релетата биват заменяни с електронни модули и затова всеки ремонт става с помощта на авто диагностични уреди. С разработването на повече екстри вграждани в автомобилите започва да стават все по-сложни компютрите за управление на тези екстри, което предразполага и появата на повече проблеми и дефекти. Доказано е, че електронните модули имат около 5 години живот след тези години експлоатация невинаги се повреждат напълно, но започват да дават моментни дефекти. Дадени екстри започват да изключват вследствие, на което се трупат различни грешки в основния компютър на автомобила. След натрупване на прекомерен брой грешки в един автомобилен компютър той започва да работи бавно и неефективно. Нужно е изтриване на грешките, за да може да продължи той да функционира правилно и коректно.
Много клиенти се обръщат към нас с всякакви проблеми по автомобилите им, но не всеки проблем е свързан с диагностика. Много от проблемите по един автомобил не могат да се установят с автодиагностика особено при по-старите автомобили преди 2000 година. Диагностичните уреди прочитат паметта в компютъра на колата, а грешките в него са вследствие на дефектирали датчици, електронни компоненти или модули. Проблема да речем при един непалещ автомобил може да не е вследствие на някой от гореизброените проблеми, а да е чисто механичен и няма да се покаже на диагностиката. При този случай е необходимо докарването на автомобила в сервиза.
На пазара постоянно се появяват различни производители и модели диагностични уреди. Всеки автомобилен производител ползва собствени диагностики за неговите си марки, но има и много комбинирани уреди като
Autocom Delphi
Wurth WoW
Bosch KTS
Диагностика на Launch
Некой от тези уреди предлагат много високо качество и се доближават до дилърските автодиагностика една от тези качествени диагностики е Launch x431 pro, която използваме и ние. Автодиагностиката на Лънч се е доказа през годините като лидер и постоянно доусъвършенства своите възможности. Сега в най-новата версия е заложен. Блутут отдалечен достъп и не е нужно да се разнасят кабели и лаптопи всичко става с компактна мобилна букса и таблет или телефон. Нейните компактни размери не отстъпват по нищо на своите събратя, а точно обратното – възможностите и са много повече, софтуера с база данни е близо 5 гигабайта. Бошът е също добър вариант, както и Аутоком на Делфи.
Мерцедес: Стар диагноза.
За Bwm дилърските диагностики са: GT1 DIS, най-новите бмв-та се четат с ISTA, а най-разпространената диагностикът е Инпа.
Диагностика за Vag Group (Scoda, Vw, Audi, Seat) са VAG-COM, както и VCDS.
Фиат, Ланчия и Алфа Ромео са MultiEcoScan или FiatEcuScan.
Пежо/Ситроент: PSA diagbox,Lexia-3, Proxia,Peugeot Planet Office
Тойота и Хонда: Toyota Global TechStream (GTS) както и HDS
Рено и Дачия: Renault CAN Clip
Това са диагностичните уреди на дилърско ниво на най-масовите и използвани марки автомобили в България.
Ние от оглед на кола предлагаме авто диагностика на място при клиента, като предлагаме, освен диагностициране на вашия автомобил, изтриване на грешките, следене на данните в реално време, реакция на датчици, модули, дюзи време за впръскване на горивото. Вече предлагаме и регенериране на ДПФ филтри, обучаване на дюзи, обучаване на ключове, адаптация на модули, адаптация на дроселови клапи. Зануляване на сервизната инспекция.
Предлагаме пълно съдействие при закупуване на употребяван автомобил, което включва посещение от наш механик на място, оглед на купето за следи от удари, градушка и пребоядисвани детайли, следи от претапициране на салон, табло, волани лостове, боядисване на копчета и всякакви търговски трикове. Преглежданена цялата техническа част: Мотор, скорости, съединител, охладилна система, спирачна система, алтернатор и стартер. Пълна компютърна диагностика и всичко това на място при вас.
Доверете се на професионалистите в бранша.
Пътна помощ в София на най-ниски цени, денонощно от Пътна помощ Биг.
Най-важната част в един автомобил от гледна точка на безопасността е спирачната система.Задължително при покупка на кола трябва да се уверите в изправността на спирачната система.
Двата вида спирачни системи са дискови и барабанни. При по-новите и мощни автомобили се вграждат на всички колела дискови спирачни системи, но при по-старите автомобили преди 2000 година много често отпред се слагат дискови спирачки, а на задните колела барабанни спирачки.
Дискови спирачни системи:
Барабанни спирачни системи:
Безспорно дисковите спирачни системи са по-добрия вариант. Много по-добър лесни са за поддръжка и обслужване, лесно заменими са и по-ефикасни при спиране. При барабанната система плюсът е, че имат по-дълъг живот както барабаните така и накладките.
Ние от оглед на кола препоръчваме да се избират автомобили с изцяло дискови спирачки както отпред така и отзад.
След като уточнихме двата варианта на спирачни системи вграждани при автомобилите, джиповете, бусовете и моторите нека преминем към съществената част, а именно какво да огледаме по-спирачната система, когато избираме употребяван автомобил.
Проверкана спирачната система:
Започваме с проверката на спирачната течност тя се намира отпред при двигателя (зад него) има малко казанче с капачка. Течността трябва да е бистра и да седи на максимум нивото на казанчето оглеждаме внимателно около него маркучетата и тръбичките да нямат теч. След което се преминава внимателно по четирите колела и по-точно там, където тръбичките влизат в спирачния апарат оглежда се за теч около тях.
Вижте нивото на накладките трябва феродото да е минимум 0,5 см, ако е по-малко рискувате да надерете диска, след като започне да търка метала на накладката по повърхността на диска.
Преминаваме към огледа на дисковете, плъзнете пръст по тях накрая на диска не трябва да има ръб или ако има той трябва да е едвам уловим на допир, ако ръбът е голям това значи, че дискът е износен и трябва да се подмени.
Подкарайте автомобила и тествайте в движение спирачната система като вдигнете около 80-100 км започнете да намаля те само със спирачка докато колата е изключена от скорост (неутрална) не трябва да усещате вибрации и тресене докато спирате. Ако се появи тресене или вибрации при натискането на спирачките това означава, че дисковете са криви и трябва да се подменят.
При загасен двигател напомпайте няколко пъти педала на спирачката, той трябва да стане твърд и да се вдигне нивото му, ако след няколко секунди пак омекне това означава, че системата гълта въздух или не е добре убездушена.
Ако се съмнявате при огледа ви на автомобил не се колебайте, а ни потърсете за пълно и професионално съдействие. Ние от оглед на кола ще ви направим пълна диагностика и оглед на автомобила.
Имате нужда да транспортирате новозакупения автомобил до кат София или кат София окръг не се чудете, а се обадете на пътна помощ от towingbg
Когато човек реши да смени стария си автомобил с малко по-нов започва да търси подходящият модел и марка. Тогава се сблъсква и с всички подмолни камъни. Скритите дефекти в един автомобил могат да бъдат много като се започне от шити волани, седалки, боядисвани салони та се стигне до китосвани и пребоядисвани външни детайли, прикрита корозия, боядисвани шасита, добавки в двигателя и т.н. Нашите търговци в това отношение са ненадминати. Могат да бъдат много изобретателни и трудно уловими.
Почти няма кола втора употреба която да не е пребоядисвана. В повечето случай са боядисвани няколко детайла в следствие на удар, дръскотини и ожулвания. Когато са направени професионално и качествено не е притеснително защото основата е подготвена добре, китът, боята и лака са нанесени качествено и са обработени и запечатани. Проблема идва когато е направено с цел просто да се закрепи и продаде. Проблемите тогава могат да са много като се започне от падане на лака, напукване на кита, корозия на ламарината. Всички тези неприятни и скъпи за оправяне ремонти ще настъпят сравнително бързо в следствие на предишния некачествен ремонт. Пребоядисваните детайли в повечето случай се хващат трудно с не професионално око. Ние от оглед на кола включваме тази услуга в прегледа на колата преди покупка. Ако сте решили все пак да огледате сами колата, ще ви дадем няколко съвета и напътствия.
Огледайте купето от разстояние на две-три крачки разстояние за разминаване на цвета, огледайте го цялостно и започнете да спирате погледа си върху всеки един детайл (таван, калници, панели, врати, лайсни) ако видите различен цвят по тъмен или по светъл тон на някой от детайлите се приближете и го огледайте внимателно. Плъзнете пръсти по фугите на колата трябва да нямат отклонения (отваряне и затваряне на процепа от единия до другия им край). Погледнете колата от близко като приклякате леко, от фара назад има ръбове който ако колата е удряна и направена ще имат отклонения. Същото го повторете като застанете отзад. Загледайте внимателно от близко (около 20см) боята на детайлите има ли полепени прашинки, гладка ли е или е на портокал. Почукайте внимателно детайлите с пръст, звукът трябва да е кънтящ от ламарина, а не като от пласт маса. Когато има нанесен слой кит под боята се чува плътно почукване, а не кънтене от ламарина.
Да! Особенно ако геометрията на автомобила е нарушена. Много трябва да се внимава когато се закупува особенно по-нови и скъпи коли нов внос коли. За да могат търговците да направят по добра печалба от дадения автомобил го купуват с проблем в чужбина, в повечето случай проблема е или силен удар или повреда в двигателя. Когато ударът е силен засяга и ходовата част както и цялата геометрия на купето. В тези случай колата винаги ще оставя четири следи в снега вместо две. Много внимавайте да не попаднете на такава кола.
Ако не сте сигурни и имате съмнения в изборът на кола по добре потърсете професионалист за огледа на кола. Тази услуга ще ви спести много разходит и главоболия в последствие.
Оглед на кола предлага услугата преглед на колата на място, автодиагностика преди покупка в София и страната.
Тел: 0877 19 79 58