Оглед и техническа проверка преди покупка на Тойота и Лексус
Решили сте да закупите автомобил от марката Toyota но се чудите в какво състояние е и дали си заслужава? Ние от Оглед на кола сме създали точно услугата която търсите, а именно цялостна проверка на автомобил преди покупка.
Защо да изберете оглед на кола преди покупка за Тойота?
Ние разполагаме с оригинален Софтуер на марката, а именно techstream най-новата версия, а освен това имаме и богат опит и познания за работата и функциите на софтуера.
Нашият екип от механици е специализирал в един от най-големите Ерпейски сервизи н Тойота и познава добре слабите места на всички модели от марката.
Каква информация може да се извади чрез оригиналния софтуер на Тойота?
На всички е известно, че най-добрата услуга винаги се постига с качествена техника най-добре оригиналната за модела. От тук идва и най-важното нещо познанията на механика спрямо възможностите на софтуера. Нашите механици имат над 6000 часа работа с техстрийм Тойота.
Ето как протича проверката на кола преди покупка от нас:
Някой от въможностите на софтуера са:
Прочитане на всички модули и системи
Проверка на всички електронни компоненти
Проверка на датчици
Проверка на спирачна система и система за сигурност на пътя (abs/esp)
Проверка на въздушни възглавници(Airbag)
Проверка на бордовия компютър
Проверка на Таблото за скрити и/или изгасени индикационни лампи
Проверка на целия моторен компютър:
-Състояние и работа на дюзи
-Състояние на дебитомер
-Състояние на температурни датчици и сензори
-Състояние на ангренажна верига
-Ваносна система
-Запалителна система
-Горивна система
-Охладителна система
-Реален пробег
Екологична система: Дпф филтър, Егр клапан, катализатор, ламбда сонди, нокс сензори
-Дроселова клапа
След внимателен анализ на всички стойностти, информация и грешки ние ви даваме списък и становище спрямо актуалното състояние и нуждата от ремонти и ориентировъчна цена.
Механична проверка на автомобила
Освен диагностиката е нужно и механично да се проверят всички системи на автомобила:
Двигател, скоростна кутия, съединител, спирачна система, охладителна система, проверка на цялото купя за боядисвани и/или маскирани дефекти, удари, ръжда.
За целта механика който е дошъл да провери автомобила ще запали двигателя и ще огледа всички детайли за следи от износване и шумове по време на неговата работа.
Всеки един двигател с вътрешно горене има специфичен шум когато е в добра кондиция и човека който прави техническата проверка на автомобила трябва да има опит и да е запознат с това как точно трябва да работи. Освен отгоре ще бъде и проверен отдолу за умасляване и течове на масло и/или антифриз. При Тойота има слаби звена който могат да ви излезнат скъпо за ремонт и отстраняване на течове.
Проверка на Двигател
Проверка състоянието на маслото. След което двигателя се стартира и се слуша за шумове и вибраций. Следи се дали има лоши запалвания и прекъсване. Проверява се за пушек от ауспуха, следи от антифриз и признаци на износване на сигменти и/или гарнитура на главата. Гледа се дали духа от капачка на маслото и щеката. Следи се състоянието на картерната вентилация. Проверява се за течове от картер, семеринг, гарнитури.
Проверка на скоростна кутия
Проверява се състоянието на скоростната кутия , ако тя е автоматична се гледат стойности и живи данни на диагностиката. Тества се в движение дали превключва чисто и плавно. Автоматичните скоростни кутий на 80 % от Тойотите са вариаторни. Имат и доста роботизирани в ниския клас модели.
Проверка на съединителя
При ръчните и роботизирани скоростни кутий е важно да се провери състоянието на съединителя и двумасов маховик. Особенно при дизеловите варианти цените на комплект съединител може да достигне 2000+ лева. Затова е изключително важно да бъде добре проверено състоянието.
Проверка на спирачна система
Спирачната система във всеки автомобил е от най-висока степен по важност отностно вашата безопасност. Точно затова не търпи никакъв компромис. За целта ние внимателно изпитваме и проверяваме всички нейни компоненти като: Спирачни апаратир, дискове, накладки, спирачна течност и абс модул.
Проверка на цялото окачване
Окачването на Тойота е изключително здраво и надеждно но и то в един момент се поврежда и трябва да бъде подменено. По време на огледа ние проверяваме предните и задни амортесъори, носачите, тампони, шарнирни болтове, цялостното състояние на хидравличната рейка и вътрешните+външни накрайници и маншони, проверяваме стабилизиращата щанга, предния и заден мост, полуоски и карета.
Важни съвети при покупката на употребяван автомобил:
Никога не се доверявайте на сляпо
Винаги изисквайте независимо мнение
Техническото лице проверяващо автомобила трябва да има специализирани познания за въпросния модел и марка защото всяка кола си има силни и слаби страни и той трябва да е добре информиран и запознат за дефектите и спецификацията.
Малко техническа информация събрана от нашият дългогодишен опит и сблъскване с различни проблеми на Тойота.
Дюзи(инжектори) и техните проблеми слагани при повечето дизелове двигатели на Тойота от 2002-2010 година
Дифтунки и уплатнения на инжекторите
Това е основния и най-често срещан проблем при двигателите D4D: протичащи и дефектиращи инжектори и уплътнения, които причиняват много и скъпи проблеми, за които можете да прочетете повече по-долу.
Оригиналните дифтунки на инжектора в основата на инжектора са изработени от мед, която редовно се поврежда. Даже имаше обявено изтегляне по сервизна акция на някой модели на Тойота за Европа. Когато уплатненията изчезнат, излишните газове навлизат в капака на буталата и се смесват с маслото на двигателя, създавайки въглерод. Това блокира поглъщането на масло, което води до липса на масло в двигателя. Ако изпитвате бял дим и тракащ звук, когато е студено, това е мястото, откъдето трябва да се започне с ремонта.
Това не свършва дотук; самите инжектори, тъй като са под огромен натиск от системата за впръскване Common Rail, са предразположени към повреда. Те ще трябва да се проверяват при всяко обслужване, за да се види дали работят в рамките на спецификацията, и се препоръчва да се качват на стенд на всеки 100 000 км. Известно е, че лошо работещите инжектори чукат силно, представят лош празен ход и лоша икономия на гориво. Те също са отговорни за пукането на буталата, което е друг основен проблем с този мотор.
Чукане и повишен шум на двигателя при студен старт
Тези двигатели са известни с по-високи нива на шум, особено когато са студени. Това може да са няколко неща, при нас има много констатирани доклади, че инжекторите отново са виновникът. От нашите изследвания това обикновено е главният шпиндел в центъра на инжектора, залепен за отвора на инжектора. Тъй като допустимите отклонения са по-фини, когато е студено, и нивата на триене са по-високи, инжекторът остава отворен за по-дълго време, което води до потенциални проблеми с препълване с гориво на цилиндъра.
Друга теория е, че шумът идва от повдигачите които когато двигателят току-що е стартирал, не са имали възможност да бъдат правилно смазани. Решението тук е винаги да използвате масло с добро качество и да не вкарвате двигателя във високи обороти през първите 5-10 минути шофиране.
Най-добри условия и цени
Идваме на място, предлагаме обстоен и пълен оглед на избрания от вас автомобил или друго превозно средство. Предлагаме качествени услуги на топ цени!
В забързаното ежедневие, ла и ако Ви липсват познания по автомобилите, нашата работа ще Ви спести много средства и нерви. Тъй като ще ви предпазим от измами и замаскирани или некачествени ремонти с цел продажба, които обаче излизат прескъпо на новите собственици.пСигурни сме, че това е максимално улеснение за всеки от вас. Затова не се колебайте, а ни позвънете.
